杏彩体育网:福建舰到底“余”了多少吨？这是我的计算结果

　　答案其实就隐藏在各大科研院所的相关论文里边，您不用去跟那些晦涩难懂的专业词汇和眼花缭乱的数据较劲，我已经帮您算好了，我的计算结果不一定就是，但一定是最接近的。

　　就像家用轿车量产前要3D建模，战斗机定型前要吹风洞，包括航母在内的所有海军舰艇也是一样，在铺设龙骨前要使用非常精准的缩比模型进行性能测试。

　　原因很简单，空气是流体，水也是流体，如果不先进行水动力模型测试，没人能够保证理论计算结果不会和实际建造出来的大船出现偏差，除了印度人。

　　维克兰特号为什么边走边“磕头”？这种学名“纵摇”的船体俯仰运动，会给航行品质和舰载机收放带来巨大的不良影响。

　　印度国产航母“维克兰特号”海试，经验丰富的老船员也出现晕船呕吐的现象，就更不要说舰载机起飞和降落了

　　驱护舰还能凑合用，航母出现这种情况基本就废了，究其原因，多半就是开工之前的水动力模型测试你糊弄我我糊弄你，或者根本就没做。

　　因此，一艘合格的军舰，其水动力模型和相关试验论文中给出的算例，数据即便经过脱密处理，只要我们能把它逆向还原，就能在一定程度上反映出舰艇的真实参数。

　　福建舰的实际吨位不会公开报道，但是它的水动力模型数据就隐藏在相关论文之中，啃论文的过程枯燥至极相信您不会有兴趣，这里就省略了，我直接说结果。

　　根据中船各设计所、海军装备口、海军合作的大学等科研团队的系列试验中留下的数据痕迹，福建舰全长313米（未至飞行甲板顶层末端），水线米（未至飞行甲板层），吃水10米时排水量71875吨。

　　在此基础上，如果将飞行甲板层纳入考虑，那么福建舰的最大长度应该在316-319米之间，从水面到飞行甲板顶端的距离应该在29米左右。

　　无论是卫星图还是镜头直拍，都不可避免地出现畸变从而导致测量误差，均只能用于印证该数据而不能用于直接测量。

　　徐工目前在售的产品分为XCT和QY两个系列，其中，八轮的子型号整机长度均在14-15米之间。

　　我们知道福建舰的弹药升降机、飞机升降机边缘均与舰体中轴线平行或垂直，所以我们可以如下标注比例线段：

　　黑色实线表示未计入舰尾飞行甲板外延、未计入舰首防坠网的船长，橙色实线表示八轮起重机的整机长。

　　经过计算，前者是后者的21.47倍至22.28倍，如果都取均值，那么最终该部分长度为317米，证明水动力模型给出的下层舰体尺寸是准确的。

　　型宽指的是船体中部最大宽度，不总是等于水线宽，从福建舰海试的镜头可以明显看到，水线部分的舰体收窄，因此福建舰并不是直壁船型，水线宽度也就不可能等于舰体中部最大宽度。

　　而且即使福建舰水线米，根据山东舰的设计方形系数（同一类型的船，方形系数基本近似）0.62来计算，排水量=水线长×水线宽×吃水深度×方形系数×海水密度，那福建舰的设计排水量也不过是从71875吨变成73299吨，差别并不大。

　　而如果根据福莱斯特级和小鹰级满载排水量和标准排水量的差值来估测福建舰的满载排水量，则需要用到公式：满载排水量-标准排水量=2×（满载排水量-正常排水量）=2×（正常排水量-标准排水量）=100%作战装载量，最终得到的结果是80548吨至82345吨之间。

　　这个数字决定了福建舰舰体尺寸的上限、动力系统的组成、舰载机联队的容纳量、续航能力，同时也符合海军四舍五入的惯例。

　　例如满排6800吨的前两个批次052D在宣传口径中就被统称为“排水量近7000吨”，那么82000吨的福建舰被称为八万余吨就相当合理了。