杏彩体育网:大国“新”工匠⑤｜看全国代表褚锋在30米高空玩转技

　　日，天朗气清，江面平静无风。站在太仓万方国际码头远眺，装载货物的班轮一刻不停地穿梭，繁忙且有序。记者跟着全国代表、太仓万方国际码头有限公司营运操作部门机班副大班长褚锋来到作业现场，看一线码头门座式起重机（简称“门机”）司机如何更快更稳地装卸货物，促成国内国际双循环快一点、更快一点。

　　站在长江边向上仰望，记者看到褚锋操作一台钢铁“巨人”，将船上的原木快速吊运到岸边。驾驶室内，司机每一次手上的轻微操作，就会引起机械臂巨幅摆动。

　　坐在30米高的驾驶舱内，操纵数十米长的机械臂，如用自己的双手拿起一个篮球般自如，吊起数十根5.8米长直径30厘米的新西兰原木……褚锋完成这一整套流程，耗时约一分钟，一般的司机需要耗时近两分钟，能达到1分20秒已经算快的。“更快”得益于他创新提出的“万方门机/船关原木操作法”。

　　褚锋将“绝活”倾囊教于同事们，带动公司效率提升。以门机一班为例，去年一年，一班11名司机中有3人在太仓市级相关职业技能大赛中夺得名次。在比赛中，司机要驾驶30米高450吨重的门机，以最快速度拿起、运输篮球，宛如大象用鼻子夹起地上的大米粒，极其考验司机技能。

　　在以褚锋为带头人的创新工作室内，记者看到两个模型，其中一个演示的正是他创新提出的“万方门机/船关原木操作法”。现在，这项技能已在公司推广和应用，在最佳状态下每年可以帮助公司增加原木接卸量90万立方米，相当于苏州市建筑原木一年半的使用总量。

　　工作室内，另一个模型演示的是褚锋的另一项创新技能——“惯性稳钩法”。他一边演示一边讲解其中精髓，卸船机单次能装重达50吨的货物，在运行中产生大量惯性，惯性的干扰降低作业效率，但反其道而行之，不是消除惯性，而是与惯性“合作”，将惯性利用起来，作业就会更省时省力。其实，褚锋不懂其中的理论知识，但他在实操中，钻研出了“借力”方法。

　　“绝活”没有捷径，只有千锤百炼。褚锋的起点算不上高，2005年，20岁的他还是一名码头装卸工。2006年底，他从零开始学习门机操作，一路从技能“菜鸟”成为全国技术能手，从门机新手练成门机、卸船机“双能手”。“实践是我们一线工人的岗位优势。在实践中学习，是我们成才的基本途径。”在实践中钻研与创新是褚锋对“工匠精神”的理解。“没有金刚钻，揽不了瓷器活。我们既然选择了一个行业，就要把技术练好。”

　　自己创新还不行，“带新”是褚锋日常的另一个关键职责，这里的“带新”不仅是带领新人学习技能，还是带着更多人一起创新。

　　“师傅，旋转是禁忌啊，我不敢操作。”褚锋的徒弟杨志强等人是更早接触到褚锋创新操作方式的人，面对徒弟的自我禁锢，急性子的褚锋眼疾手快，观察到周围没有安全隐患后，旋即握住徒弟的手操作起来，“你看！这样是不是又快又稳当？”“多琢磨，多尝试，迎难而上，不退缩。如果现在放弃，将来你会后悔的。”褚锋常将从自己师傅那里学来的创新精髓传授给自己的徒弟。

　　门机是码头行业数得上名次的难学机械，门机司机也是安全风险较大的工种。驾驶室内一个一秒钟的操作延迟，就有可能撞破驾驶室外的货船舱壁，因此有很多安全作业标准。“一名合格的门机司机是熟练掌握标准，但创新是在熟能生巧后，以更安全和高效的操作来修改完善规范。”江苏太仓万方国际码头有限公司门机一班班长陈美州说，这个道理是褚锋言传身教传授给大家的。

　　“创新是常态，班组每人每天都在出新。”这样一句道出行业日新月异话语的人不是来自高精尖行业，而是来自码头货运这一传统行业。陈美州是褚锋的老同事，比褚锋早来公司半年，14年来一起见证企业从无到有，太仓港的创新元素日益增多。

　　陈美州告诉记者，遇到难题，褚锋就像“长在门机操作室内”，不分昼夜地琢磨，不断尝试各种办法，再将办法教给门机班的徒弟们。在这个过程中，他也将“多试一试，一定要解决问题”的钻研劲儿传授给徒弟们。

　　公司门机班组有三四十名司机，每个人几乎都算得上是褚锋的徒弟。褚锋参与的创新工作室2019年被苏州市人社局命名为“褚锋门机操作技能大师工作室”。借助工作室，他开设“褚锋创新小课堂”，门机班呈现出“竞技术、讲安全、抢效率”的氛围。

　　将视野放大，一个繁忙的太仓港映入眼帘。每天，美国、加拿大、澳大利亚等世界各地进口的木材等原料，部分长江沿岸城市出口的精密仪器、光伏和机电产品等高附加值物资在太仓港集结，通过江海联运的方式，国内国际双循环在这被串联起来。去年，太仓港集装箱吞吐量更是达到804万标箱，连续14年领跑长江。

　　太仓港巨大的货运吞吐量呼唤货运能力提升，但传统港口行业如何因地制宜发展新质生产力？在扎根一线数十年的褚锋看来，对于传统行业而言，发展新质生产力关键得“因岗制宜”，要脚踏实地解决眼前生产效率问题。

　　“生产过程中的问题就是我们的创新课题。”褚锋带头的创新工作室将“创新”融入日常，年初时会针对上一阶段的生产难题制定课题。再由一线司机和技术工程师“打配合”，两三个人组成一个小组，小组对课题进行集中攻关。

　　近年，褚锋和他的同事们不仅总结出使木材作业效率提升20%的“惯性稳钩法”，还独创“卷钢卸船操作法”使卷钢作业效率提高20%，经他们改进的“PTA暗舱作业方法”使PTA等吨级袋装作业货损率降低50%……一项项创新成果彰显技能和钻研的力量。

　　太仓港还将有更大的可能性。在国务院新闻办日前举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，江苏许下让太仓港尽快实现吞吐量千万标箱，打造上海国际航运中心重要北翼和长三角多式联运示范样本的豪言壮语。

　　港口转型发展离不开更多像褚锋一样的一线匠人。去年，太仓港区多个工匠工作室联合成立“匠星联盟”，大家一起从事技术创新和科技成果转化工作，围绕临港产业重点领域组织开展“抱团式”技术攻关和科技成果应用，进一步激发产业工人的创新潜能、提升产业工人的技能水平。

　　褚锋认为，智能化、绿色化是港口运输行业未来必然要走的路。当下，他正筹谋着推进创新工作室的新一轮的课题研究落地，运用5G、智能网联、数字孪生等新技术，不断推动传统港口行业转型升级，为塑造航运发展新动能新优势贡献力量。