杏彩体育网:武汉首个万吨级泊位专业码头通过验收

　　此前，林四房港区有450米长江岸线个深水码头。随着货物进出口量的加大，这4个2000吨级老旧码头已不能满足现有水路运输需要。2021年5月，娲石码头改扩建工程开工。这次改造拆除了4个老旧码头，并在原址上。娲石码头位于长江下游阳逻水道左岸，上距阳逻长江大桥约1公里，与中韩石化隔江相望，距市中心城区20公里。记者现场看到，3个泊位都停靠着散货船，4台红色门座式起重机正在工作。娲石码头由娲石集团投资兴建，由湖北工建集团旗下湖北省航道工程有限公司承建。项目部负责人安魁介绍，娲石码头是按国际标准设计的专业化散货码头，设计年通过能力943万吨。未来，娲石码头将从事金属矿石、水泥建材、钢铁煤炭等散货运输，与阳逻集装箱码头形成互补，推动形成“铁水公空管”互联互通武汉港，进一步释放黄金水道黄金效益。“此次完成改扩建的娲石码头拥有标准的万吨级泊位。”市交通局相关负责人介绍，武汉至安庆的深水航道疏浚工程完工后，武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的1万吨级江海船舶可常年直达武汉。然而武汉港码头的泊位大多为2000吨级、3000吨级和5000吨级，虽有5000吨级泊位可兼顾停靠1万吨级轮船，但有水位、季节、装载货物等条件的限制。

　　目前，武汉打造了5艘1140示范船，可装载1万吨以上的货物，节能且性能好。娲石码头启用后，武汉将鼓励推动更多的万吨船舶从武汉直达长江出海口，开启武汉至上海航线的“大船时代”。市交通规划综合研究院相关负责人表示，大船运输是落实长江生态大保护的一项重要举措。万吨级以上船舶占用航道省、占用码头少且运输成本更低。其运营有利于集聚长江中上游地区的货物到武汉中转，进一步推动武汉港由内河港口向国际化综合枢纽转型。按照规划，阳逻港区的11个5000吨级集装箱泊位今后也将全部改造升级为1万吨级的集装箱泊位，实现集装箱通过能力约400万标箱。长江日报记者汪文汉 通讯员秦可涵 摄影记者刘斌