杏彩体育网:改款涨价特斯拉葫芦里卖的什么药？

　　后轮驱动版售价25.99万元起，比老款贵了2.8万元；长续航双电机全轮驱动版29.59万元起，比老款便宜3.6万元。

　　除了调整外观和内饰、升级电池容量，新Model 3在智能驾驶上，搭载HW3.5（特斯拉的智驾硬件平台），还取消了雷达；在降本上用心良苦。

　　当天，Model S/X大降价，不过这俩车型销量占比不大，加上新Model 3没降价，估计后续不会对毛利率有很大影响。

　　主要是特斯拉计划明年推出Model Q，初步定位在16万~20万元；新Model 3再到20万以下，价格会有冲突。

　　最近，新能源车企们更新了8月销量——其中，广汽埃安月销突破5万辆；理想连续3个月突破3万辆，实现二季度指引（10~10.3万辆）问题不大；整体上，跟7月比，大家的销量继续改善。

　　上半年，A股上市车企基本都实现了盈利/减亏，整体业绩还不错；上周五，工信部发布《汽车行业稳增长工作方案（2023~2024年）》，给汽车消费加buff。

　　不过国内车企“价格战”并没有消停，最近比亚迪、小鹏等都发布了新的降价优惠；这可能会影响市场情绪。

　　一般来说就业好，大家就有更多的钱用来消费，经济和通胀就会往上走，所以这也是个预测经济增长和通胀水平的关键指标。

　　主要还是服务业贡献了非农新增就业（比如教育医疗、休闲酒店等）；制造业也变猛（新增就业由负转正）了，对应美国8月制造业PMI超预期。

　　虽然8月公布的非农数据超预期，但美联储经常给数据搞“下修”，今年6~7月非农下修了11万人；这导致最近3个月月均新增非农已经掉到了15万人，比2016~2019年的均值（18万人）还要低一些。

　　8月有59.7万人新进入劳动力市场，首次寻找工作，创2019年10月以来的最高纪录。估计是居民手上的超额储蓄（疫情时发的）已经消耗不少了，所以开始积极地找工作。

　　投资角度，暂时保持之前看法，三季度加息的紧箍咒会放松些，国内投资主要看咱们自己经济恢复+政策落地情况；黄金和美债的大机会放到四季度来看。